Hürmüz Boğazı’ndaki artan gerginlikler ve Orta Doğu’daki çatışmalar, küresel ticaret yollarında köklü değişikliklere yol açıyor. Kazakistan Ulusal Demir Yolları (KTZ) CEO’su Talgat Aldybergenov, Çinli müşterilerin güvenilir teslimat süreleri ve öngörülebilirlik arayışları nedeniyle deniz yolu yerine kara yolunu tercih etmeye başladığını ifade etti. Bu durum, Çin ile Avrupa’yı bağlayan ve Azerbaycan, Gürcistan ile Türkiye üzerinden geçen “Orta Koridor”un stratejik önemini bir kez daha gözler önüne serdi.
Kazakistan, lojistiği öncelik haline getirerek KTZ’yi önemli bir transit operatörü konumuna getirmeyi hedefliyor. Aldybergenov, 2030 yılına kadar altyapı geliştirme projelerine toplam 10 milyar dolar yatırım yapmayı planladıklarını belirtti. Bu rakamın yarısı ise şimdiden harcandı.
KTZ, bu yıl 900 kilometrelik yeni demir yolu hattı inşa etmeyi hedefliyor. Bu projeler arasında yer alan 300 kilometrelik Ayagöz-Bakhty hattı, Çin ile yeni bir sınır kapısı oluşturacak. Projelerin tamamlanmasıyla, Kazakistan ile Çin arasındaki yıllık raylı taşıma kapasitesinin 55 milyon tondan 100 milyon tona çıkarılması planlanıyor.
Hazar Denizi’ndeki gemi eksikliğinin aşılması için de harekete geçildi. KTZ, bu darboğazı gidermek amacıyla 100 milyon dolardan fazla yatırım yaparak 6 yeni gemi almayı planlıyor. Gemilerin dördü Çinli Jiangsu Hantong Group, ikisi ise Azerbaycan’daki Bakü Tersanesi tarafından inşa edilecek.
Kazakistan, sadece kendi topraklarında değil, küresel ölçekte de terminal kapasitelerini artırma çabası içerisinde. Çin’in Xi’an limanında halihazırda bir terminali bulunan KTZ, Romanya, Macaristan ve Almanya’da konteyner terminalleri satın almak için görüşmelere devam ediyor. Ayrıca, Kazakistan’ın Kökşetau şehrinde tarımsal ihracatı artıracak bir konteyner merkezi inşa etmeyi planlıyor.
KTZ, lojistik ağını genişletme kararlılığıyla hava kargo taşımacılığına da adım atıyor. Şirketin yıl sonuna kadar ilk kargo uçağını teslim alması ve önümüzdeki üç yıl içinde uçak filosunu genişletme hedefi bulunuyor. Bunun yanı sıra, lokomotif ihtiyacını karşılamak amacıyla ABD merkezli Wabtec ve Fransız Alstom ile uzun vadeli tedarik anlaşmaları imzalandı.
